Ligeros

La nueva Daily llega con más fuerza que nunca

3Oct2011

La sede central de Iveco en Turín fue escenario los pasados 21 y 22 de septiembre del lanzamiento de la nueva Daily, un vehículo que llega con más fuerza que nunca, en base a potenciar sus grandes signos de identidad, como son la fiabilidad, la eficiencia y la versatilidad de uso, a lo que hay que sumar en esta nueva generación unos argumentos desde el punto de vista tecnológico de primerísimo nivel.

En este sentido, conviene destacar los nuevos motores FTP, más limpios y con un consumo más reducido, así como la inclusión de una dotación de seguridad insuperable, como veremos más adelante.

Comenzando por su diseño, que recibe un ligero lavado de cara para dar al conjunto un aire más moderno y más acorde con lo tiempos actuales. Es decir, nos encontramos ante un vehículo “todo” personalidad. Para ello se ha renovado el frontal, que ahora incluye nueva parrilla, grupos ópticos con función de luce diurnas (DRL) y faros antiniebla con sistema Fog Cornering que permite iluminar la carreteras siguiendo el radio de viraje hasta los 40 km/h.

Por otro parte, el habitáculo también ha sido objeto de una actualización de cara a mejorar la habitabilidad y el confort de marcha. Por lo pronto, el volante se puede ahora regular axialmente, lo que sumado a la posibilidad de ajustar el asiento en un mayor número de posiciones y al rediseño del cambio da como resultado un espacio en el que el gran beneficiado será el conductor, que contará con una calidad de vida abordo insuperable.

Y decimos inmejorable porque además de una posición al volante excepcional, cuenta con toda una serie de soluciones que provoca que el profesional sólo se tenga que preocupar de conducir. Así, por toda la cabina se disponen numerosos huecos portaobjetos, a lo que hay que añadir la posibilidad de utilizar el respaldo del asiento del pasajero a modo de mesa.

También el conductor puede sacar un gran provecho de las últimas tecnologías aplicadas al transporte profesional, pudiendo tener acceso al sistema Blue&Me y el Blue&Me Fleet, un paquete telemático este último de gran utilidad a la hora de gestionar las flotas. Todo ello se completa con la posibilidad de contar con conexión USB, Bluetooth o navegador.

Motores para todos los gustos

Una de las grandes novedades que incorpora la nueva Daily tiene que ver con la incorporación de tres inéditos propulsores Euro 5 y EEV, que se suman a los ya existentes dentro de la gama. Así, el primero de ellos es un 2,3 litros Multijet II con turbo de geometría variable con una potencia declarada de 146 CV y un par de 350 Nm.

El segundo en discordia es un FTP 3.0 EEV que igualmente entrega 146 CV y asegura un par de 370 Nm. La joya de la corona sin embargo es el FTP 3.0 Euro 5, que entrega nada menos que 205 CV y llega a los 470 Nm. Se trata sin duda de la mecánica más poderosa de su categoría y la primera en superar los 200 CV, a lo que se ha llegado gracias a la adopción de un doble turbocompresor interrefigerado.

Estos tres motores se suman a los ya existentes dentro de la gama, comenzando por el FTP Industrial 2.3, que desarrolla potencias de 106 y 126 CV, y siguiendo por el FTP Industrial 3.0 con una potencia 170 CV. A éstos, hay que añadirles otros dos resultado de la inclusión de energía alternativas en la serie, como el 3.0 CNG (Gas Natural Comprimido) de 136 CV y la variante eléctrica equipada con baterías Na/Ni/CL2 (Sodio, Níquel, Cloro), que alcanza una velocidad máxima (limitada) de 70 km/h y una autonomía, dependiendo del número de baterías, de entre 90 y 130 km.

Para hacer moverse a todas estas variantes mecánicas, Iveco ha apostado por cambios manuales de 5 y 6 relaciones, y el automático de 6 marchas conocido como Agile, todo ello son una amplia gama de relaciones de puente para optimizar la relación final de la transmisión en función de cada necesidad. No podemos obviar asimismo que la nueva Daily viene provista para las motorizaciones de 2,3 litros del sistema “Start & Stop”, que juega un papel fundamental a la hora de reducir las emisiones de CO2 y del consumo, cifrado en torno al 10% en ambos casos. La recomendación del salto de marchas GSI también tiene una gran incidencia en ello.

Seguridad ante todo

Desde el punto de vista de la seguridad, también ha salido ganando la nueva Daily. Además de incluir el control de estabilidad avanzado ESP9, que integra el ABS, EBD (repartidor electrónico de la frenada), ASR (control de tracción), MSR (Gestión del motor para controlar su velocidad), HBA (asistencia en caso de frenado de emergencia), Hill Holder y LAC (reconocimiento de la distribución longitudinal de la carga transportada), monta otra serie de sistemas exclusivos.

Así, están el TSM (Trailer Sway Mitigation), que reconoce la presencia de un remolque y la regula la estrategia de control del ESP; el HRB (Hydraulic Rear Wheel Boost), que optimiza la fuerza de frenado en el eje trasero en caso de frenada de emergencia; el HFC (Hydrulic Brake Fade Control), que reconoce y compensa el posible desvanecimiento en caso de frenado, y el RMI&ROM, que controlan el balanceo del vehículo en caso de maniobras de emergencia. Todo un compendio que eleva a la Daily en el apartado de la seguridad a una categoría difícilmente igualable.

Una gama sin parangón

En el apartado en el que el modelo italiano sigue siendo un referente es en el que a la puesta en práctica de una gama extensa y perfectamente diversificada se refiere. Así, a partir de configuraciones de tres pasos, cuatro longitudes y tres alturas, se llega a variantes entre 3,2 y 7 toneladas de MMA, con cargas útiles de hasta 4.700 kilos (3.500 kilos de arrastre) y volúmenes efectivos de 7 a 17,2 m3.

Todo ello en arquitecturas furgón, para el transporte de personas y bases para transformaciones y preparaciones. Entre estas últimas, podemos encontrar la nueva Daily Irisbus que se ofrece en versión CITIS para misiones urbanas, RECREO para el transporte de escolares, WAY para misiones interurbanas y TOURYS para misiones turísticas.

No podemos olvidarnos tampoco de la Daily Camper, una autocaravana ideal para los más aventureros y que está disponible en 4×2 y 4×4. Destacar en este sentido, que las variantes de tracción integral 4×4 más profesionales sugieren tres bloqueos de diferencial, neumáticos específicos de grandes dimensiones y transmisión de 6 marchas acoplada a la caja de transferencia central con dos reducciones para obtener 24 cambios durante la marcha más 4 con la marcha atrás.

En definitiva, que nos encontramos ante un vehículo inigualable desde el punto de vista de variabilidad de gama, pues entre configuraciones, motores, niveles de equipamiento y grupos transmisores, el cliente cuenta con más de 7.000 combinaciones entre las que elegir.