Pesados

Llega el nuevo Stralis Hi-Way

6Jul2012

Nuevo Stralis Hi-Way

El pasado 1 de julio Iveco presentó el nuevo Stralis Hi-Way, la última generación del buque insignia de la marca destinado al transporte pesado y que llega para convertirse en una referencia, tal y como lo ha sido su predecesor, dentro de este segmento de actividad.

Además de un nuevo diseño tanto exterior como interior, la joya de la corona de Iveco también sobresale por lo que no se ve, es decir, por proponer una cadena cinemática renovada que tiene en el rendimiento y la eficacia sus dos grandes valores. Y con una calidad de construcción y un retorno para el profesional en forma de unos costes de mantenimiento mejorados más que probados, lo que pasa a ser mucho más que una estrategia empresarial.

Nuevo Stralis Hi-Way

Todo ello con el consabido consumo de carburante reducido, una gran fiabilidad y una calidad de construcción inmejorable. Se trata, en definitiva, de un vehículo fabricado teniendo siempre en cuenta la optimización de la gestión de flota por parte del cliente.

Interior del nuevo Stralis

Un gran camión

Como decíamos, la nueva gama pesada de Iveco, que será fabricada en la planta de la compañía en Madrid, ha sido renovada completamente y responde al nombre de Stralis Hi-Way. Comenzando por el diseño, destacar que exteriormente se apuesta por un perfil de líneas más redondeadas y limpias, sobresaliendo una parrilla de grandes dimensiones en forma de “V” que le da al conjunto un aire muy atractivo. Pero en lo que verdaderamente se ha incidido es en mejorar la aerodinámica en su conjunto, siempre teniendo presente el consumo de combustible. Así, los deflectores laterales se han rediseñado, al igual que el paragolpes, que integra los grupos ópticos.

A nivel interno, los cambios son todavía más llamativos. Además de un ejercicio de estilismo excepcional que nos pone ante un auténtico salón rodante, la mejor palabra que puede definir al Stralis es ergonomía.

Y es que todo está perfectamente resuelto para que el profesional sólo se tenga que preocupar de conducir. Por lo pronto, la distribución de los mandos está muy meditada, completamente orientada al conductor y con todos los elementos y dispositivos de control muy a mano, todo ello con innumerables huecos portaobjetos repartidos por todo el interior.

Además del sistema neumático de regulación del volante, se ha incluido un nuevo asiento, más confortable, ventilado y calefactado, con cinturón de seguridad integrado y regulable en altura.

Asientos y litera del Stralis

También la telemática tiene un papel importante en el nuevo Stralis, empezando por el sistema Iveconnect que integra equipo de sonido, navegador con pantalla táctil, teléfono manos libres controlable desde los mandos del volante, etc. Además, a través del sistema se puede acceder al Iveconnect Drive e Iveconnect Fleet que mejorar la operatividad en carretera.

Por lo que respecta a la zona de descanso, se ha provisto de una litera inferior “High confort” de 80 cm de ancho y más de dos metros de largo, siendo posible solicitar una litera modular que se repliega en la parte central y se convierte en una cómoda mesa. Al mismo tiempo, en la versión de cabina alta se dispone de una litera superior que se puede ocultar en la pared para preservar el espacio habitable. Todo ello con la posibilidad de instalar un equipo de climatización adicional, silencioso y de bajo consumo.

Decir que la cabina está disponible con dos medidas, ancha (Hi-Way) de 2.500 mm y media de 2.300 mm, que se ha dispuesto en versión Hi-Road con techo medio-alto y bajo, y Hi-Street, corta con techo bajo.

Motor Euro 6

Motores para todos los gustos

Desde el punto de vista mecánico, el Stralis apuesta por motores Cursor FPT Industrial con capacidades de 8, 10 y 13 litros para las variantes Euro 5, y de 9, 11 y 13 litros para la gama Euro 6, con potencias declaradas entre los 310 y los 560 CV. Además, también están disponibles grupos de gas natural entre 270 y 330 CV.

Destacar por lo que respecta al Euro 6, que Iveco asegura una mayor cilindrada y par sin incrementar el consumo gracias al sistema patentado por FPT industrial HI-eSCR, un importante avance tecnológico para los motores heavy-duty.

Para respetar los límites de emisiones Euro 6, es posible hacerlo a través del uso del sistema SCR (Selective Catalytic reduction) combinado o no con el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation).

Asociado a estos motores, Iveco propone varios tipos de cambio: manual de 9 y 16 velocidades, automatizado Eurotronic de 12 relaciones con mando electrónico del embrague y un cuarto automático de 6 marchas.

Nueva imgen para el Stralis

Ni que decir tiene, que el nuevo Stralis se beneficia de todas las ayudas a la conducción que ya incluía el anterior modelo, como los sistemas integrados en la gamaEcoStralis (Ecoswitch, Ecofleet, etc.)y todos aquellos que permiten una marcha más segura: ABS, ESP, Hill Holder, AdaptativeCruise Control, etc.)

En definitiva, que nos encontramos ante un gran camión que iremos conociendo más en profundidad en próximas entregas de “Iveco al día”.

https://web.archive.org/web/http://www.ivecoaldia.com:80/producto/pesados/315-llega-el-nuevo-stralis-hi-way.html