Pesados

Working on the Hi-way

26Jul2012

lateral cabina nuevo stralis

En el pasado número de “Iveco al día” ya descubrimos las líneas maestras del buque insignia de la marca. Pues bien, a partir de ahora vamos a entrar a analizar en mayor profundidad todas y cada una de las novedades que encierra la gama Stralis, comenzando por su diseño.

A la hora de poner en práctica la idea original de los ingenieros de Iveco, se ha tenido en cuenta la opinión de concesionarios y clientes de la marca, que son los que verdaderamente conocen sus necesidades dentro del transporte profesional.

El resultado es un vehículo atractivo, con un diseño en el que ha estado muy presente la reducción de la resistencia aerodinámica, de cara a disminuir lo más posible el consumo de combustible.

salpicadero stralis

Llama la atención

Así, el frontal de la cabina sobresale por disponer una calandra totalmente renovada y dividida en varias partes, la cual está presidida por el logo de la marca, muy presente. A los lados, unos nuevos deflectores, mientras que el paragolpes también ha cambiado con respecto a su predecesor, incluyendo ahora unos grupos ópticos que equipan la solución conocida como DaytimeRunning Light de LED, que mantiene las luces de posición siempre encendidas. Además, existe la posibilidad de montar faros bi-xenon. También nueva es la visera parasol con luces igualmente de LED.

El resultado de todo ello es un camión que llama la atención a su paso y que se beneficia de una mejora del coeficiente de penetración aerodinámica (Cx) de un 3%, lo que se traduce en un menor gasto de combustible.

asientos stralis hi-way

Pasar al interior es experimentar todo un mundo de sensaciones, en donde la ergonomía, la funcionalidad y la comodidad son las notas predominantes. Todo ello salpicado de un diseño realmente excepcional que deja claro el buen hacer de los técnicos de Iveco.

Todo está conformado alrededor del conductor de tal manera que éste mantenga el mayor control posible sobre el vehículo. Así, la gran consola central está orientada hacia el puesto de mando, y desde ella se pueden controlar gran parte de los dispositivos y mecanismos del vehículo.

También es nuevo el asiento, siempre intentando mejorar el confort del conductor, de manera que cuenta con ventilación y calefacción propia, así como con cinturón de seguridad integrado regulable en altura. Todo ello, sumado al hecho de disponer de un volante con regulación neumática, hace que la posición de cara a la conducción sea inmejorable.

acceso a la cabina

Un volante que por otra parte presenta un diseño inédito –ahora es mucho más suave al tacto- y desde el cual se pueden controlar un gran número de funciones, como el teléfono manos libres o el equipo de sonido, sólo por poner un ejemplo.

El resto del panel frontal sobresale por la gran cantidad de huecos portaobjetos que incluye, repartidos por todo el salpicadero, zona superior y posterior de la cabina e incluso puertas laterales. También existen en las variantes de mayor volumen dos compartimentos de gran capacidad accesibles tanto desde el exterior como el interior.

zona de noche nuevo stralis

Varias cabinas

Luego, dependiendo de la cabina escogida, el espacio de noche presenta diferentes configuraciones. Destacar en este sentido, que el Stralis se ofrece con dos anchos, la conocida como Hi-Way, de 2,5 metros entre paredes, y que se puede solicitar en configuración larga con techo alto y bajo. Por su parte, la cabina media llega hasta los 2,3 metros de ancho, y está disponible en versión larga (Hi-Road) con techo medio-alto y bajo, y variante corta o Hi-Street con techo bajo. Lógicamente, dependiendo de la versión la disposición del salpicadero puede ser la comentada o en conformación totalmente simétrica.

Con todo, la zona de noche cuenta con una litera inferior de 80 cm de ancho y una longitud superior a los 2 metros, capaz de acomodar un colchón de alto confort que descansa sobre lamas de madera. Alternativamente, se puede solicitar una litera modular que se repliega en la parte central y se convierte en una cómoda mesa.

nuevo stralis y el anterior

Por su parte, en las configuraciones de techo alto –hasta 10m3 de volumen efectivo- la litera superior es de fácil apertura gracias al sistema de abatimiento con los amortiguadores de aire que incluye. Además, al plegarla queda un espacio libre muy amplio para que el conductor se pueda mover cómodamente por el interior.

Destacar por otro lado que todo este equipamiento se completa con la posible instalación de un acondicionador de aire adicional -con funcionamiento en parado del motor- y con nevera de más de 50 litros de capacidad, entre otras utilidades. Ni que decir tiene que el aislamiento acústico es el mejor posible y que la dotación tecnológica y de ayuda a la conducción que incorpora es de gran nivel, pero de ello daremos cuenta en el próximo “Iveco al día”.

https://web.archive.org/web/http://www.ivecoaldia.com:80/producto/pesados/332-working-on-the-hi-way.html